下水！省內(nèi)首艘21500噸級瀝青船下水

10月26日 上午，公司為ATLANTIC NARVAL SHIPPING PTE. LTD.公司建造的21500噸瀝青/成品油船首制船舉行下水儀式。船東代表潘國強、法國BV船級社駐廠項目經(jīng)理董光平、克拉克森榮志悅及公司相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)出席儀式。

 21500噸瀝青/成品油船的船臺建造總周期四個月，經(jīng)歷了與高溫?fù)寱r間，與疫情拼速度的艱難階段，首次實現(xiàn)船臺完成罐體安裝，總共完成了16000根管子安裝，60000m電纜拉放，8000多噸鋼板拼裝焊接，每一處的焊接精度要求必須達(dá)到5mm以內(nèi)，這對焊工精確度有極大的考驗，“我們的精度員加強過程管理，對每一步驟做嚴(yán)密科學(xué)的精度測算，尺寸對比”項目二部建造團(tuán)隊這樣介紹?，F(xiàn)13個壓載艙和2個錨鏈艙已完成涂裝完工報驗工作，瀝青罐底部環(huán)氧墊塊共計1142塊已澆注完成70%，提高了下水完整性，貨艙完整性，縮短碼頭周期，充分滿足下水預(yù)期要求。

 該船下水時空船重量9937噸，打破安徽省建造最大噸級瀝青船的歷史紀(jì)錄。該船雙罐設(shè)計，可分罐盛放瀝青和石油兩種不同形態(tài)液貨 ，為滿足不同液貨需求，罐外包裹兩層巖棉保溫隔熱，外層包裹鋁箔紙防潮，罐體與艙底空間間隙狹小，人工可操作難度高，全依賴兩臺門吊的協(xié)同配合。21500噸瀝青/成品油船的成功吊罐一舉填補了全國造船史上最大噸位瀝青罐體吊裝技術(shù)的空白。

11：00，隨著船東代表潘國強、法國BV船級社項目經(jīng)理董光平、克拉克森榮志悅的剪彩，止滑器打開，21500噸瀝青/成品油船緩緩切入長江，象征著新開始的鳶尾花隨即綻放。

一切偉大的成就，都是接續(xù)奮斗的結(jié)果；一切偉大事業(yè)，都需要在繼往開來中推進(jìn)。首制船的大節(jié)點給實干的蕪船人提升了信心，全體職工將繼續(xù)鼓足干勁、拼搏進(jìn)取，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求、鑄精品、創(chuàng)一流，沖刺百日征戰(zhàn)，譜寫企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新篇章！